Pas transportowy lawetowy HEFFA CARLINE 130 pas mocujący koła 2,8m/35mm/3t VDI 2700

Pas transportowy lawetowy HEFFA pas mocujący koła 2,8m/35mm/3t VDI 2700

Pas transportowy do lawet i autolawet marki HEFFA o długości 2,8 m i szerokości taśmy 35 mm, przeznaczony do zabezpieczania kół pojazdów poprzez opasanie opony. Wyróżnia się 3-punktowym systemem mocowania, który zapewnia doskonałą stabilizację pojazdu na lawecie lub platformie. Dzięki nośności 3 tony (3000 daN) pas doskonale sprawdza się nawet przy przewozie cięższych samochodów osobowych. To rozwiązanie jest powszechnie stosowane w transporcie pojazdów – zarówno przez firmy przewozowe, jak i operatorów logistycznych pracujących dla czołowych producentów aut. Zestaw ten jest idealny do zastosowań na platformach typu LOHR, lawetach jedno- i wielopoziomowych oraz w systemach wielopunktowego mocowania pojazdów. Gwarantuje szybki montaż, trwałość oraz bezpieczeństwo transportu nawet w trudnych warunkach drogowych.

Pas wyposażony został w specjalną osłonę ochronną – tzw. „trawkę” – o długości 130 cm, z bocznymi klapami zabezpieczającymi taśmę i oponę przed przesuwaniem oraz uszkodzeniem. Chropowata guma umieszczona na powierzchni taśmy zwiększa tarcie i precyzyjnie dociska pas do opony, eliminując ryzyko przemieszczenia koła podczas jazdy.

Pas wykonany jest z trwałego materiału PES (100%), odpornego na przetarcia i rozciąganie, a jego konstrukcja obejmuje trzy obrotowe haki stalowe – dwa przymocowane do taśmy oraz jeden zintegrowany z napinaczem. Wszystkie elementy metalowe, w tym klamra, są solidne i odporne na korozję, zapewniając pewne i stabilne mocowanie. Dodatkowym atutem jest gumowana rączka napinacza, która poprawia komfort pracy nawet w rękawicach.

Dyrektywa VDI 2700

Dyrektywa VDI 2700 część 8.1 to niemiecka norma techniczna określająca szczegółowe wymagania dotyczące zabezpieczania pojazdów transportowanych na lawetach i przyczepach. W odniesieniu do pasów mocujących, z opasaniem koła, dyrektywa ta precyzuje m.in. sposób rozmieszczenia pasów, wymaganą liczbę punktów mocowania (np. system 3-punktowy), minimalne parametry siły napięcia oraz zasady dotyczące ich oznakowania i dopuszczeń technicznych. Zgodność z VDI 2700 8.1 oznacza, że pasy spełniają rygorystyczne wymogi w zakresie bezpieczeństwa, niezawodności i skuteczności unieruchomienia transportowanego pojazdu, co jest kluczowe przy profesjonalnym transporcie samochodów osobowych i dostawczych. Dzięki temu użytkownik ma pewność, że stosowany system mocowania spełnia aktualne standardy europejskie i niemieckie w zakresie bezpieczeństwa drogowego.

TÜV Rheinland i TÜV SÜD

Certyfikaty TÜV Rheinland i TÜV SÜD potwierdzają, że pasy transportowe zostały przebadane przez niezależne jednostki certyfikujące i spełniają rygorystyczne normy bezpieczeństwa, jakości oraz trwałości. Oznacza to, że zostały one poddane testom wytrzymałościowym, sprawdzającym odporność na obciążenia, uszkodzenia mechaniczne oraz wpływ warunków atmosferycznych. Oba certyfikaty dają użytkownikowi gwarancję, że produkt może być bezpiecznie stosowany w transporcie drogowym zgodnie z obowiązującymi europejskimi wymaganiami.

Norma EN 12195-2

To europejska norma określająca wymagania dotyczące pasów mocujących z napinaczem ręcznym stosowanych do zabezpieczania ładunków w transporcie drogowym. Norma EN 12195-2 definiuje m.in. wartości sił naciągu (SHF), siły mocującej (LC), wytrzymałość taśmy, testy dynamiczne oraz sposób znakowania produktu. Pasy certyfikowane zgodnie z tą normą spełniają wszystkie europejskie wymagania w zakresie bezpieczeństwa i mogą być legalnie używane na terenie całej UE.

Wytrzymałość w opasaniu (LC)

Wytrzymałość w opasaniu wynosząca 3 tony (3000 daN) oznacza maksymalne obciążenie, jakie pas może bezpiecznie utrzymać, gdy stosowany jest do opasania koła pojazdu – czyli jednej z najczęściej stosowanych metod mocowania w transporcie aut na lawetach. Taki sposób mocowania gwarantuje równomierne rozłożenie siły, większą stabilność pojazdu na platformie oraz redukcję ryzyka przesunięcia ładunku podczas jazdy.

Wytrzymałość w naciągu prostym (LC)

Pas transportowy posiada wytrzymałość w naciągu prostym 1,5 tony (1500 daN), co oznacza maksymalne obciążenie, jakie może utrzymać przy mocowaniu od punktu do punktu – bez owijania wokół ładunku. Wartość ta jest standardowo o połowę niższa niż przy opasaniu i wskazuje bezpieczne granice użytkowania przy prostym napinaniu. Dla skutecznego zabezpieczenia ładunku zaleca się stosowanie co najmniej dwóch pasów w układzie symetrycznym, co pozwala na równomierne rozłożenie sił i stabilne unieruchomienie pojazdu lub towaru podczas transportu.

Standardowa siła napięcia (STF)

Siła napięcia pasa wynosi 330 daN, co oznacza, że pas wywiera docisk odpowiadający 330 kg siły na ładunek, skutecznie zabezpieczając go przed przesunięciem w trakcie transportu. To istotny parametr określający siłę, jaką można uzyskać przy standardowym naprężeniu pasa za pomocą napinacza. Tak wysoka wartość siły napięcia zapewnia solidne unieruchomienie nawet cięższych pojazdów lub maszyn, zwiększając bezpieczeństwo ładunku podczas przewozu.

Standardowa siła ręczna (SHF)

Siła naciągu ręcznego (SHF) wynosząca 50 daN oznacza, że użytkownik powinien przyłożyć siłę odpowiadającą 50 kg, aby prawidłowo napiąć pas transportowy przy użyciu napinacza. Taka wartość gwarantuje ergonomiczne i bezpieczne użytkowanie, umożliwiając skuteczne zabezpieczenie ładunku bez nadmiernego wysiłku fizycznego. Parametr SHF jest kluczowy przy doborze pasa, ponieważ określa, jaką siłą należy działać ręcznie, by osiągnąć pożądaną siłę docisku i zapewnić stabilność ładunku w transporcie.

Efektywność ETA

Wartość ETA (Efficiency of Tensioning Assembly) określa efektywność działania osłony (sleeve) w systemie mocowania ładunku – czyli stosunku siły naprężającej przenoszonej przez osłonę do siły przyłożonej przez napinacz. Wartość ≥ 0,5 oznacza, że osłona przekazuje co najmniej 50% siły napięcia, co świadczy o jej dobrej wydajności i skuteczności w ochronie zarówno pasa, jak i powierzchni ładunku przed przetarciem, uszkodzeniem lub przesunięciem. Taki poziom ETA jest uznawany za bezpieczny i zgodny z wymogami europejskich norm w transporcie drogowym.

Maksymalna rozciągliwość

Maksymalna rozciągliwość pasa mocującego koła określa procentowy przyrost jego długości pod pełnym obciążeniem. W przypadku tego pasa wynosi ona poniżej 4%, co oznacza minimalne wydłużenie podczas napinania. Niska rozciągliwość zapewnia większą stabilność mocowanego ładunku, ogranicza jego przemieszczanie i skutecznie redukuje ryzyko uszkodzeń podczas transportu, szczególnie w przypadku nagłych zmian siły czy wstrząsów.