Pas transportowy z napinaczem UNITRAILER 4m/50mm/5t

Pas transportowy z napinaczem UNITRAILER 4m/50mm/5t

Pas transportowy z napinaczem UNITRAILER w kolorze żółtym składa się z dwóch części: krótszej z napinaczem (czyli grzechotką) i hakiem oraz dłuższej z taśmą zakończoną również hakiem. Całkowita długość pasa, wliczając taśmę i klamrę, wynosi 4 metry, co zapewnia wystarczającą długość do mocowania większych ładunków. Szerokość taśmy wynosząca 50 mm zapewnia odpowiednią powierzchnię docisku. Pas ma solidną wytrzymałość na opasaniu — aż 5 ton (5000 daN), dzięki czemu sprawdzi się przy zabezpieczaniu cięższych ładunków.

Pasy transportowe to nieodzowny element, jeśli chodzi o bezpieczne przewożenie towarów — pomagają stabilnie unieruchomić różne ładunki na przyczepach, lawetach czy w pojazdach transportowych. Występują w różnych długościach i zróżnicowanej wytrzymałości, co pozwala dostosować ich siłę do wagi i rozmiarów przewożonego ładunku. Dobrze dobrane pasy chronią towar przed przesuwaniem się i uszkodzeniem, zwiększając jednocześnie bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego. WAŻNE: pasy służą wyłącznie do mocowania ładunku, nie do jego zawieszania.

UNITRAILER dba o jakość swoich pasów, które produkowane są z solidnych materiałów, odpornych na rozciąganie. Wszystkie metalowe elementy — haki oraz mechanizm napinający — wykonano z wytrzymałej, antykorozyjnej stali, co pozwala na ich bezpieczne i długotrwałe użytkowanie w różnych warunkach pogodowych. Każdy pas ma czytelną metkę, zabezpieczoną folią, z informacjami w języku polskim i angielskim. Dla wygody i bezpieczeństwa, maksymalne obciążenie robocze zostało także wygrawerowane na klamrze i hakach, co pozwala szybko sprawdzić parametry pasa nawet w razie uszkodzenia metki.

Wytrzymałość w opasaniu (LC)

Wytrzymałość w opasaniu 5 ton (5000 daN) oznacza maksymalne obciążenie, jakie pas może wytrzymać gdy jest opleciony wokół ładunku lub przymocowany do podłogi po dwóch przeciwnych stronach ładunku. Taki sposób mocowania pozwala na mocniejsze i bardziej stabilne zabezpieczenie towaru, ponieważ siła rozkłada się na obu częściach pasa, zmniejszając ryzyko uszkodzenia przy wyższych obciążeniach.

Wytrzymałość w naciągu prostym (LC)

Pas transportowy posiada wytrzymałość w naciągu prostym 2,5 tony (2500 daN), jest to maksymalna siła, jaką pas może przenieść przy mocowaniu punktowym, czyli bezpośrednio od punktu do punktu. Wartość ta jest zwykle o połowę mniejsza niż wytrzymałość na opasaniu i określa maksymalne bezpieczne obciążenie przy prostym napinaniu pasa. Należy pamiętać, że dla zapewnienia bezpiecznego transportu, ładunek powinien być zabezpieczony symetrycznie, co oznacza, że minimalna liczba pasów mocowanych w układzie prostym wynosi 2 sztuki. Takie rozwiązanie zapewnia równomierne rozłożenie sił i stabilne unieruchomienie ładunku podczas transportu.

Standardowa siła napięcia (STF)

Siła napięcia wynosi 300 daN co oznacza, że pas dociska ładunek z siłą równoważną 300 kg, skutecznie zabezpieczając go przed przesuwaniem podczas transportu. Jest to kluczowy parametr pasa transportowego określający siłę docisku, jaką można uzyskać przy standardowym napięciu pasa za pomocą napinacza (grzechotki). Parametr ten jest szczególnie istotny przy planowaniu mocowania ładunku, ponieważ informuje o rzeczywistej sile unieruchamiającej ładunek przy zastosowaniu standardowego napięcia pasa, co zwiększa bezpieczeństwo ładunku w transporcie.

Standardowa siła ręczna (SHF)

Siła naciągu ręcznego wynosi 50 daN, co oznacza siłę, jaką należy przyłożyć do napinacza, aby prawidłowo zabezpieczyć ładunek. Wartość ta zapewnia ergonomię i bezpieczeństwo pracy, pozwalając na odpowiednie napięcie pasa bez ryzyka nadmiernego wysiłku. Parametr SHF jest istotny przy doborze pasa, ponieważ wskazuje optymalną siłę ręczną wymaganą do skutecznego i stabilnego unieruchomienia ładunku.

Maksymalna rozciągliwość

Maksymalna rozciągliwość oznacza procentowy przyrost długości pasa transportowego pod pełnym obciążeniem. Jest to wartość wyrażana w procentach, informująca o tym, jak bardzo pas może się rozciągnąć w stosunku do swojej początkowej długości. Maksymalna rozciągliwość, zwykle wynosząca około 7%, pozwala pasowi na pochłanianie wstrząsów i niwelowanie nagłych zmian siły podczas transportu, co dodatkowo zabezpiecza ładunek przed uszkodzeniem.